Трансевразийский мост.


[Форум Rossia.org] [Ответы и комментарии] [Написать ответ]


Отправлено Felix 12:54:29 30/04/1999
в ответ на: НЕ  ОБ  ТОМ  РЕЧЬ,  господа, отправлено Роман  Вишневский   11:23:35 30/04/1999:

> Я  не  высказывал  идеи  автобана  через  всю  страну  (если  только  
> под  этим  не  подразумевать  слова  "и  иные  коммуникации" – мы   
> просто  не  знаем,  какие  коммуникации  будут  прокладываться  лет  
> через  30).  Более  того,  я  считаю  идею  прокладки  автобана   
> абсурдной.   
Конечно же подразумевалось. Тот же Ларуш вообще вел речь о системе транспортных коридоров на основе речного судоходства и поездов на магнитной подушке. Надо было мне автобан закавычить. 
 
>Г-н  Гильбо  занизил  стоимость  проекта  раз  в  10,  а   
> то  и  в  30!!!  Как  я  слышал,  МКАД  обошлась  Лужкову  больше,   
> чем  в  1  млрд.  долл. 
Ну — это само по себе не показатель ;-) Там чуть не в 10 раз местами были переплаты по сравнению с нормальным уровнем цен, если верить некоторым открытым источникам. 
 
> Так  как  автобан  будет  раз  в  100   
> длиннее,  он  и  стоить  будет  минимум  100  млрд.,  а  не  8,  как > пишет  г-н  Гильбо.   
Проект платной автомагистрали по маршруту Польша-Белоруссия-Россия (Москва) тянул, если мне память не изменяет ~ на 30. А если изменяет, то на 50. Поскольку ежу понятно, что при прокладке такой магистрали _нельзя_ закладываться на один вид транспорта — значит, реально все будет уже дороже. С другой стороны, после прохода через экономически депрессивную Беларуссию оно хоть как-то но уже начнет окупаться за счет перевозок в Россию. Привлечь такие деньги вполне реально, но... основной проблемой проекта на текущий момент будет отсутствие безусловного претендента на роль гензаказчика. По ряду достаточно очевидных причин РФ таковым выступить не может. А уже одна эта проблема стопорит весь проект неимоверно. 
 
> Кроме  того,  единственные  дополнительные   
> возможности,  которые  предоставит  автобан  по  сравнению  с   
> существующей  ж-д  сетью – доставка  крупнотоннажных  и   
> крупногабаритных  грузов  и  автотуризм.  Это  слишком  узкие  рынки > для  того,  чтобы  окупить  такие  инвестиции. 
Более эффективную логистику он предоставит. У нас в стране грузы до сих пор считаются не контейнерами и даже не вагонами, а составами. 
И изминить ситуацию в рамках одной ЖД — нереально. 
А МПС приватизировать никто не даст. 
 
> Инвестиционный  проект  г-на  Гильбо,  с  точки  зрения  анализа   
> инвестиционных  проектов,  не  выдерживает  никакой  критики: 
> 1. Стоимость  занижена  минимум  в  10  раз; 
;-) 


Ответы и комментарии:


[Форум Rossia.org] [Начало] [Написать ответ]