>> Посмотрел вчера американский фильм Pleasantville (199J, и такой мерзостью повеяло от этой железобетонной американской уверенности в своем превосходстве по всем человеческим качествам над другими, и, что гораздо омерзительнее, от их уверенности навязывать свои взгляды и свои вкусы этим другим насильно! Да, тварь, уверенная в своей правоте, вдвойне опаснее!
>
> Мой Вам добрый совет: не судите по чужой стране по глупой комедии о любителе старых сериалов. В конце концов, о великом и могучем Советском Союзе глупо судить по одной «Маленькой Вере». А ведь МВ, что ни говори, фильм намного более интеллектуальный, чем Pleasantville.
Я живу в Америке уже почти 7 лет, так что этот фильм — просто замечательная иллюстрация к давно сложившемуся и неуклонно укрепляющемуся восприятию Америки, а вовсе не аргумент, в чем либо убеждающий. Гораздо больший аргумент — бомбардировки Югославии, точнее, факт, почему американское быдло приняло их на чистом глазу. Если вы видели «Pleasantville» (а если нет — очень рекомендую посмотреть!), то вы увидите там прекрасную очень компактную и хорошо обозримую модельку современной американской ментальности «прогрессоров», железной метлой и «Томагавками» загоняющих человечество к демократическому счастью, которое они, обиженные богом аборигены, сами понять не могут. Прелесть фильма в том, что он вполне политкорректный и очень деликатный: там нет аборигенов и негров, там современные очень хорошие американские люди наставляют на путь истинный немного отсталых просто хороших американских же людей. Авторы фильма, не желая этого, по простоте душевной талантливо выявили яркую черту протестантской ментальности, стоившей человечеству не один миллион жизней. А интеллектуальность тут не при чем совершенно: речь идет об иррациональных мотивах человеческого мировоззрения.
>> Американские технологии, при всем их совершенстве, это технологии варварские и расточительные.
>
> Предлагаю сравнить их с соответствующими российскими.
Сравниваю: советская концепция градостроительства и общественного транспорта — компактная многоэтажная застройка с хорошо развитыми маршрутами автобусного и т.п. транспорта очень экономична, удобна и уютна.
>> Вопреки представлениям российских обывателей, американцы отнюдь не озабочены энергосбережением и охраной окружающей среды. Нет, среду они берегут, но свою.
>
> «Эгоист это тот, кто думает о себе. А надо обо мне» (c).
> А зачем америкосам нашу среду-то беречь? Почему ее мы сами не можем беречь?
Вы в самом деле не поняли, о чем речь? Никто не требует, что бы западники убирали НАШЕ говно. От них требуется, что бы они не сбрасывали нам и другим невинным народам СВОЕ говно. Знаете ли вы о том, что помощь в подъеме «Курска» они обуславливают правом на сброс своих радиоактивных отходов на нашем североморском шельфе?
Американцы вывели все свои вредные производства в другие страны. Это — преступление против человечности.
>> ...7-й флот в Персидском заливе стоит, кувейтских младенцев в инкубаторах защищает.
> Угу. Нефтяные шейхи потеряли способность к естественному разможению. Еще в коллекцию Ахредуптуса.
Опять Вы не поняли моего сарказма. Речь шла о том, что американцы спровоцировали Ирак на силовой возврат его бывшего законным (до появления белых колонизаторов, говорящих по-английски) владения — Кувейта, чтобы иметь повод оккупировать страны Персидского Залива в целях прямого военного контроля над нефтью. Необходимая же для этого милитаристская истерия нагнеталась так, как это делалось и в Первую, и во Вторую Мировую войны: широким распространением вымышленных рассказов (вымышленность доказана) о том, что иракцы якобы выбрасывали кувейтских младенцев из роддомовских инкубаторов.
>> Вид роскошных американских дорог, забитых чудовищными джипами и грузовиками, пилотируемыми исключительно горожанами, часто женщинами, которые едут на работу или в магазин, и сжигающими по 20 л бензина на 100 км, становится для меня все более тошнотворным.
>
> а) на джипах ездят по преимуществу фермеры.
Это Вы мне рассказываете — человеку, который ездит на работу каждый день внутри ОДНОГО города по фривею (автомагистрали) со скоростью 100 км/час 40 минут в один конец?
К Вашему сведению, сейчас примерно половина горожан и больше половины женщин, живущих в городе, ездят на тяжелых джипах или вэнах, сделанных на шасси малых грузовиков — пикапов, или на самих этих грузовиках. При этом 90% этих людей никогда не покидают асфальтовые дороги.
Пример: Lincoln Blackwood 2001 года выпуска, Sport-utility truck (джиповидный грузовик). Имеет кабину на четверых и кузов. Далее буквально из Consumer Reports No. 4, 2001:
Blackwood — по существу, роскошный (luxury) грузовик-пикап, основанный на джипе Lincoln Navigator, который, в свою очередь, разработан на основе грузовика Ford F-150 и джипа Expedition. Позади четырехдверной четырехместной кабины находится грузовой кузов длиной 56 дюймов (около полутора метров), устланный нержавеющей сталью. Автомобиль выпускается с КОЖАНОЙ ОБИВКОЙ и педалями, высота которых регулируется СЕРВОМЕХАНИЗМАМИ, и с восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 300 л.с. и объемом 5.4 литра. Как это ни странно, этот грузовик, ОРИЕНТИРОВАННЫЙ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ, выпускается только с приводом на задние колеса. Его кузов имеет электрически управляемую подъемную крышку. Цена — $51,785-54,000.
Для сравнения: цена грузовика поскромнее — Ford F-150, на основе которого сделан этот монстр, начинается примерно с 17 тыс. долл. Вы полагаете, что Lincoln Blackwood тоже выпущен для сельского труженника? Очевидно, так полагать было бы абсурдом. $50,000 — это очень дорого даже для среднего класса. Это автомобиль для богатых, которые сами навоз не возят. Понятно ли теперь, что езда на грузовиках (а они и свои джипы обычно называют truckами) — это уже life style (стиль жизни) горожан? Догадайтесь, почему. (Если интересно, скажу в следующем номере).
> б) 20л/100км не съедает даже и джип. А у фордика расход 9.2л/100км (23 мили на галлон).
По вышеуказанному грузовику данных в статье не было, но у джипа GMC Yukon XL с ценой $35,752-47,450 с двигателем V8, 5.3 литра средний расход бензина — 13 mpg (миль на галлон), или 18 л/100 км. Но у
этого джипа есть модификация и помощнее — 6 литров, 320 л.с. (это примерно мощность дизеля танка Т-34).
>> И вся эта упаковка, все эти мегатонны высокосортного картона и пластика отнюдь не утилизуются, вопреки мнению обывателя, привыкшего к синим корзинам с надписью «Recycle», а закапывается в землю.
>
> Откуда дровишки?
Ась?
>> Страна зажравшего быдла производит чуть ли не половину мирового мусора!
>
> Но на ее тротуарах валяется намного меньше мусора, чем на наших. Не в том соль, кто производит больше мусора, а в том, кто с ним лучше справляется.
Я не говорю про уборку мусора, я говорю о катастрофическом гноблении невосполнимых природных ресурсов.
>> А уж об европейской или хотя бы московской системе общественного транспорта и мечтать не приходится.
>
> Нууу загнули... Нью-йоркское метро или сан-францисский BART организованы намного лучше, чем московское метро. Это я Вам как очевидец говорю.
Это исторически уникальные города с очень ограниченными и дорогими земельными ресурсами (Manhattan — остров). Поэтому у них и застройка, и общественный транспорт — советского стиля (многоэтажные многоквартирные дома). Где еще есть развитый общественный транспорт? Ответ: нигде, в особенности его, практически, нет в городах, разросшихся после 1945 года.
>> Автомобильный транспорт — и личный, и, тем более, междугородный коммерческий — варварство, поскольку сжигает ценнейшее наше и наших потомков наследство — нефть, причем делает это в десятки раз менее эффективно, чем общественный транспорт, не говоря уже о железнодорожном.
>
> Бензин на хлеб не намажешь. Чем Вы эту эффективность мерили?
Расход горючего на тонно-километр — что тут непонятного? Для электровоза горючее жгут на электростанции. К.п.д. же двигателя электровоза, как известно, 98%. А если энергия получена на атомных станциях — получится еще эффективнее.
> Кстати, чем Вам междугородный коммерческий автотранспорт не общественный? И где его больше: в России или в Америке?
Железнодорожный транспорт на порядки экономичнее: и строительство дорог, и тем более эксплуатация.
> И не преувеличивайте нехватку нефти на планете. Вам верно заметили.
Хватит на 50 лет для золотого миллиарда. А ведь и остальные тоже хотят не на ослах ездить. Их-то уже научили, на чем ездят белые люди.