>> б) 20л/100км не съедает даже и джип. А у фордика расход 9.2л/100км (23 мили на галлон).
ford-150 расход 12 mpg или 20 л/100 км. Ровно в два раза больше чем у хонды аккорд размером с волгу. Самое смешное что места внутри Ford Expedition и прочих джипов очень мало. Громадные снаружи и маленькие внутри. Мне кажется что мериканы просто любят большие автомобили и места на них ездить хватает. Если не брать больших городов. И если сравнить авто с совершенно гнусными автобусами, наш ПАЗик супротив их school bus просто кадиллак по сравнению с запорожцем. То становится очевидно, что это есть иррациональная привязанность, любовь к такого типа авто. И они могут себе это сейчас позволить. Правда страшно подумать что будет если цены на бензин поднимуться.
>
> По вышеуказанному грузовику данных в статье не было, но у джипа GMC Yukon XL с ценой $35,752-47,450 с двигателем V8, 5.3 литра средний расход бензина — 13 mpg (миль на галлон), или 18 л/100 км. Но у
> этого джипа есть модификация и помощнее — 6 литров, 320 л.с. (это примерно мощность дизеля танка Т-34).
>
>>> И вся эта упаковка, все эти мегатонны высокосортного картона и пластика отнюдь не утилизуются, вопреки мнению обывателя, привыкшего к синим корзинам с надписью «Recycle», а закапывается в землю.
Во многих штатах даже стекло, бумага и пластик не отсортировываются и всё валится в одну кучу. Ессно мексов это сортировать тоже не нанимают. Остаётся просто Закапывать.
>> Нууу загнули... Нью-йоркское метро или сан-францисский BART организованы намного лучше, чем московское метро. Это я Вам как очевидец говорю.
>
Таких очевидцев надо топить в нашем полковом нужнике. На Барте я больше года ездил. Поезда лучше московских с кондиционером. Это о Паршеве и себестоимости. Плюс управляются централизованно компьютером. Раз в две недели затор на пол часа потом ещё неделю лихорадит. Представьте Московское метро стоящим в час пик полчаса. И это без аварий или там катастроф. Каждое утро объявляют где какой затор на дорогах и какая средняя задержка у Барта. Стоим как-то на выходе из тоннеля под заливом перед Окландом, а водило и объявляет мол звиняйте господа, но в окланде такое движение(трафик) поездов метро что нашему ну ни как не проскочить, иначе чем на красный свет. А уж кто куда едет вообще трудно врубиться. Я пару раз промахивался, хотя и был уже стрелянный воробей.
А на счёт Подземки В НЙ буквально в эту пятницу проездом пытаюсь не пропустить нужную мне станцию. Жена говорит по русски что ничерта не понимает что водило говорит насчёт остановок. И тут же белая пожилая американская холёная пара говорит тоже самое о проклятом мексиканском акценте. Я и замечаю что в Москве уже давно испоьзуется дикторская запись для этих целей так как не все даже и натуральные и хорошие водилы имеют хорошую дикцию. И они согласились что это неплохая идея подкинуть в местный горсовет. Это тоже об организации.
> Это исторически уникальные города с очень ограниченными и дорогими земельными ресурсами (Manhattan — остров). Поэтому у них и застройка, и общественный транспорт — советского стиля (многоэтажные многоквартирные дома). Где еще есть развитый общественный транспорт? Ответ: нигде, в особенности его, практически, нет в городах, разросшихся после 1945 года.
Но мериканы всё ещё живут что-бы работать а не наоборот. Это трудяги. Последние 15-20 лет молодые яппи, финансовые либиралы, торговцы и спекулянты опять затягивают Америку в кризис типа 30 годов. Ну простой пожиратель гамбургеров об этом не задумывается. Думаете ли вы о холестероле пока молодой и крепкий? Среди старшего поколения от 50 и выше главное всё таки производство, хотя и умением продавать *свой продукт* тоже гордяться. Сейчас все бросились в спекуляцию. Быстро и чисто.
Что касается снобизма и чванливости. То у кого её нет. Поговорите с индусами или китайцами особенно после стакана водки. Сразу узнаете кто главный на планете.